客厅玄关装修效果图三缸宝马值不值得买?-车叫兽

 
三缸宝马值不值得买?-车叫兽

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先聊聊宝马
有一句广为流传的话:买宝马选3系,买奔驰选S级。不无道理,提及宝马,操控和驾驶乐趣自然是人们传统认知中的最大特色,而3系正是其精髓的最好传承。从第四代底盘代号为E46的3系首次进入中国市场,到E90、E92再到加长的F30蚂蚁危机。在小编心里,3系每一代的改变,却逐步脱离了最原始的驾控乐趣。

加长轴距、更偏舒适的底盘设定、电子辅助、电子助力转向、自吸改涡轮、新能源的加入,3系顺应着时代在进步,却也逐渐丧失了自己的个性。当所有操作都被电子系统取代,驾驶者越来越省力,那种人车合一的乐趣也即将丧失殆尽。就如去菜市场买鱼的人永远无法理解垂钓的乐趣。驾控,同理。

宝马是成功的,如今5系、7系的市场保有量丝毫不逊于A6和奔驰S,它也名正言顺地占据这豪华品牌前三强,而3系呢?还有近几年推出的三厢1系、2系旅行版,除了拉低购买门槛,宝马是不是真的变得越来越不纯粹?
三缸引擎怎么来的?优缺点是什么?
儿时的印象里,三缸引擎是在奥拓、夏利这种较LOW的车型才会搭载酷酷兔。抖动严重、噪声大、动力差,开个空调连爬个坡都困难。时过境迁,如今玩技术的厂家已经不再执念于V8、V10、V12,螺丝壳里做道场,以最小的成本研发出一台更小排量,压榨出更大马力的涡轮增压引擎才是技术牛叉的代表。要不,F1也去到1.6T了呢?

宝马从最经典的直列六缸自吸到直列四缸单涡轮双涡管,再到1.5T三缸引擎,争议不断,宝马始终在挑战着消费者的忍耐力。

随着欧洲排放法规越发严苛,作为一家欧洲本土的公司,宝马推出B38这样的3缸引擎来顺应法规,实为明智之举。而这台代号为B38的引擎,实为原N54六缸增压引擎阉割而来,同时推出的还有代号为B37的柴油引擎,并且柴油和汽油版本的引擎将共享60%的引擎零件以及40%的整体架构,此外,两个版本的引擎将共线生产,吕帅希 有效降低生产成本!没错黄梅网盟,到底是为了技术革新还是节约成本,大家心知肚明。

三缸机先天不足很明显,就是过大的噪声和震动,而这些对于一辆定位豪华的车可谓是致命的。直线排列的四缸引擎的点火顺序为1-2-4-3或1-3-4-2,1-4同位置潮汕话翻译,2-3同位置;而三缸引擎郑俊怀,其点火顺序一般为1-3-2或1-2-3,曲轴旋转了一个720度,而且只有三个气缸做功。
所以三缸引擎工作时,总有两个缸体同时运行,而另外一个缸体单独运行,就造成了不平衡客厅玄关装修效果图,三缸引擎最大的劣势,抖动严重和噪音大。

但对于这台三缸引擎,宝马官方是这么宣传的。原谅我才疏学浅,红框内的文字实在超出个人认知范围。
当然欧利萨斯,三缸并非一无是处,缸数少邪神之宠,零件自然相应减少,质量轻、体积小、容易布局,更好的燃油经济性,这些都是三缸引擎的先天优势。但这些特性可能在A0级或者A级,这些注重家用和省油的车型上能发挥更大作用。
三缸宝马开起来怎么样?
这就是个很主观的话题,可能并非宝马做的不够优秀,而是我试驾前预设立场期望太高。曾经的316i,1.6T,4缸何冰冰。如今的318i,1.5T,3缸,数字游戏越玩越溜。
而这台引擎的最大问题,动力孱弱!

如今搭载三缸机的宝马旗下产品,分别为三厢1系、2系旅行版、X1以及最低规格的3系318i,清一色的最大输出功率136马力滕兴善,峰值扭矩220牛·米。讲真,这样的参数对不起以激情驾驭为调性的品牌,即使宝马对于引擎参数的调教一贯保守,但是136马力??博伯利!逗我呢?!

不服?!出门左转,隔壁同样以驾控和升功率著称的本田,同样1.5T的思域220 Turbo最大输出功率177马力,峰值扭矩220牛·米。不同的是,思域为4缸。

而在实际驾驶过程中,可以非常明显地感受到这近40匹的差别,1250rpm涡轮开始上正压,318i会有一段相对充足的扭矩输出,但加速感受可能仅仅维持到80km/h,时速再往上,哪怕将油门踩穿,也只能听到引擎的呻吟,力不从心,如同拖着疲惫的身躯向前奔跑。

什么延绵不绝的动力、推背感、加速G值、驾驶乐趣,统统都不存在,别说操控与速度无关,一辆动力过于孱弱的车能给予驾驶者什么乐趣?你会骑着摩拜单车去赛道上压弯吗?
三缸宝马到底值不值得购买?
又是个有趣而主观的问题。

对于入门级三厢1系,“乞丐版”在终端市场裸车在16万左右即可拿下符文战熊,同比合资品牌价格在高配凌渡、速腾之列,如果不考虑空间和配置,光蓝天白云LOGO的信仰,足以让很多消费者动心。如果你对动力、空间、配置都没要求的话,花一辆高配高尔夫的钱购置一台宝马,挣足面子。

同理,2系旅行版,终端优惠力度非常大,官方24万的218i领先型通常以16万左右的裸车价格出售,当然,它的空间实用性比三厢1系好上不少,很适合作为家庭用车。

宝马X1、宝马3系三缸车型官方售价已经达到30万元左右,虽然优惠幅度同样不小,但这个预算已经足以购买价格和配置都更出色的合资品牌。20多万的价格,还搭配如此孱弱的一台三缸引擎?买车别这么草率!所以,前置前驱的X1我更推荐2.0T的四缸版本,而传承宝马精髓的3系,更是如此。
别再问我三缸宝马值不值得买,为了节能减排?为了降低成本?为了迎合市场?为了合资建厂圈更多钱?在我看来,这样的引擎就不应该出现在宝马产品的体系里,丢不起人呐!

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